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  • 2017-04-24 正负流量控制定义
    所谓正负流量控制,说的是泵的控制方式,变量泵有一个控制口,如果这个控制口的控制压力越高,泵的排量越大,就是正流量控制,反之就是负流量控制.
      正负流量控制是指变量泵通过压力控制得到所需流量: 负流量控制就是随着液控压力提高;泵摆向较小的排量。
      正流量控制就是随着液控压力提高;泵摆向较大的排量。
      现在一般的控制都是负流量控制!最典型的就是工程液压上面的多路阀用的就是负流量控制!(通过多路阀出口的液阻,液阻前后的压差值来控制的泵的流量,要是压差大就促使泵的流量变小,最后在小流量上维持一个平衡。就是负流量控制)
      采用负流量控制的原因是原动机的功率是一个定值,在不超过原动机的能力(功率)的情况下,使输出流量最大(即使工作机械得到最大的速度)。负流量控制用得很多,基本上是配恒功率泵。
      齿轮泵属于定量泵,对于定量泵是没有什么正负控制的。而所谓的正负控制只是针对变量泵而言的。
      泵的排量要有控制信号,在泵没有输出信号时,泵初如排量应为多少呢?很显然,要不就是近零左右的排量,要不就是接近100%左右的排量。
      这样大家所谓的正流量与负流量了吧!其就是泵排量与控制信号相对应关系的两种叫法!信号增加排量从零增加叫正排量控制(排量不就是流量吗?)
      反之就是负流量控制!这种叫法对开式泵和比式泵都是一样的!
      记住,只是泵的排量与信号的关系,别被挖机的以泵正流量负流量搞得乱晕晕的!你们要知道作为开式系统(阀控系统)最为典型和复杂的应用,在系统中泵只是一个流量源罢了!最重要还是阀的问题。
      负流量控制是通过负载返作用于泵,控制泵的排量,从而实现有动作时流量大,无动作时流量小。正流量控制是人为控制泵的排量,需要大流量时就控制着输出一个大流量,需要小流量就控制着输出一个小流量。液压系统中所有的控制都是由阀执行的。
      负流量一般小日本用得多,负载敏感欧美用得多。正流量控制为力士乐技术。
      正负流量是人为的叫法,讲的都是泵阀的控制方式。负流量控制就是随着液控压力提高,泵摆向较小的排量;正流量控制就是随着液控压力提高,泵摆向较大的排量。采用正流量主要是节能。比负流量控制采用的成本要高。
      正流量比较复杂,在工程机械上主要采用梭阀组采集先导信号;负流量相对来说比较简单
      正流量控制系统
      是力士乐上世纪80年代的技术,主要特点是:操纵手柄的先导压力不仅控制换向阀,还用来调节油泵的排量。执行元件不工作的时候,油泵上没有先导压力,斜盘摆角最小,油泵只输出少量的备用流量。操纵先导手柄,则液压先导回路中建立起与手柄偏转量成比例的压力来控制换向阀阀芯的位移和泵的排量。
      油泵的流量和由此产生的执行元件的工作速度与先导压力-控制压力成正比例。 负流量控制系统,也是力士乐上世纪80年代的技术,主要特点是:按主操纵阀回油量的大小即主操纵阀阀后节流孔前建立相应的控制压力调节主油泵的排量。主油泵的排量与该控制压力成反比。 正流量液压系统对于一些业内人士来讲可能比较陌生,其主要特点是主泵的排量与先导操作手柄输出的信号压力成正比。
      主控制器根据先导压力信号及其变化趋势判断执行器的流量需求及其变化趋势,并据此对主泵排量实施调节,以使系统的流量供应能够动态跟随执行元件的流量需求,实现系统流量的实时匹配,达到“所得即所需”。该系统相对负流量系统中位流量损失小,相对负载敏感系统则可靠性高,复合动作更节能。该系列机器比其它机型工作效率提高了8%左右,能耗下降了10%左右 负流量控制系统是指液压泵
      负流量控制系统
      是指液压泵输出油液通过操纵阀(换向阀)阀杆的控制将油分成两部分:一部分去液压缸或液压马达,是有效流量,另一部分通过阀中位回油道回油箱,为浪费的流量。为控制这部分浪费流量,使它保持在尽可能小的范围内,在操纵阀中位回油道上加一个节流孔,通过节流孔产生压差,将节流口前压力引至泵排量调节机构来控制泵的排量。通过节流孔的流量越大,则节流口前先导压力越大,泵排量越小。泵变量机构的控制压力(先导压力)与泵排量呈反比关系,故称为负流量控制。这种控制方式能减少流量损失
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  • 2017-04-20 看【力士乐】是如何成为世界第一的丝杆品牌
    德国力士乐简介   力士乐致力于为各类机械和系统设备提供安全、精准、高效以及高性价比的传动与控制技术。公司融合全球的应用经验,研发创新的产品,为行走机械、机械应用与工程、工厂自动化及可再生能源每一个细分市场的客户量身定制系统解决方案及服务。   博世力士乐同时为客户提供各种液压、电子传动与控制、气动、齿轮、线性传动及组装技术。公司业务遍及全球80多个国家,拥有37,500多名专业员工, 2012年全球的销售额近65亿欧元。   半导体、电子工业技术   在半导体技术领域,由于数百个工序和运动发生在毫微米范围内,所以要求最高精密度。半导体工业寻求能提供富有创新性和个性化量身定做的系统解决方案的自动化伙伴。在这一行业,对于电子制造业的所有工艺步骤,博世力士乐的跨技术产品系列在功能和品质方面都处于领先地位。   01借直线运动系统,博世力士乐在性能参数上创立了一个新标准:在该系统下,所有电子组件都被安装在处理室的外部。   通过这种方式,晶片可以以无接触方式通过封闭的处理室进行运动。通过最简单的维护,控制系统可以使用户额外获得多种多样的运动模式。   02博世力士乐的客户还可以采用晶片处理、晶片承载台、后端、动臂式拱架型的大量模块和塑料电子等解决方案。无论是平稳的、缓慢的运动还是高速定位,在整个范围内都实现了高度精密。   山西博力液压有限公司由太重集团下属子公司太重进出口公司投资控股,于1993年成立;在2004年改制为民营企业。公司现座落于美丽的龙城太原,是集液压气动销售、SKF润滑系统、升降台的生产与安装为一体化的公司。经过多年的努力与发展,公司现有的优势品牌有:德国博世力士乐 美国派克 SKF-润滑 法国西法姆-阿特拉斯升降台 。主要服务客户有:太重集团 太重集团榆液分公司 天地煤机装备有限公司 太原钢铁集团有限公司 上海通用汽车公司 上海大众 德国杜拉维特洁具 青岛四方集团 米其林轮胎 中策橡胶等公司。   目前公司在山西太原成立了自己的装配加工厂,主要服务于升降台的加工制造:为了保证产品的精湛工艺及优良品质,设计图纸全部来着法国总部,核心部件也都来自欧洲,钢结构架和台面由法国的工程师监督在中国生产,既保证产品品质符合欧洲技术标准,又在价格上具有很强的竞争优势。   文章来源:山西力士乐气动 太原力士乐液压 太原林肯集中润滑系统 山西气动元件 http://www.sxblyy.com
  • 2017-04-18 力士乐液压泵的使用与维修方法
    一、液压泵的供油形式
      直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型的自吸油型两种。压力供油型液压油泵大都采用有气压的油箱,也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的。自吸油型液压泵的自吸油能力很强,无需外力供油。气压供油的液压油箱,在每次启动机器后,必须等液压渍箱达到使用气压后,才能操作机械。如液压油箱的气压不足时就担任机器,会对液压泵内的与滑鞭造成拉脱现象,出会造成泵体内回程板与压板的非正常磨损。采用补油泵供油的柱塞泵,使用后,操作人员每日需对柱塞泵检查1-2次,检查液压泵运转声响是否正常。如发现液压缸速度下降或闷车时,就应该对补油泵解体检查,检查叶轮边沿是否有刮伤现象,内齿轮泵间隙是否过大。 自吸油型柱塞泵,液压油箱内的油液不得低于油标下限,要保持足够数量的液压油。液压油的清洁度越高,液压泵的使用寿命越长。
      二、液压泵用轴承
      油升柱塞泵最重要的部件是轴承,如果轴承出现游隙,则不能保证液压泵内部三对磨擦副的正常间隙,同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度,降低柱塞泵轴承的使用寿命。据液压泵制造厂提供的资料,轴承的平均使用寿命为10000h,超过此值就需要更换新口。 拆卸下来的轴承,没有专业检测仪器是无法检测出轴承的游隙的,只能采用目测,如发现滚柱表面有划痕或变色,就必须更换。 在更换轴承时,应注意原轴承的英文字母和型号,柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承,最好购买原厂家,原规格的产品,如果更换另一种品牌,应请教对轴承有经验的人员查表对换,目的是保持轴承的精度等级和载荷容量。
      三、三对磨擦副检查与修复
      3.1柱塞杆与缸体孔
      油升柱塞泵零件的更换标准,所列的各种间隙超差时,可按下述方法修复:
      1)缸体镶装铜套的,可以采用更换铜套的方法修复。首先把一组柱塞杆处径修整到统一尺寸,再用1000#以上的砂纸抛光外径。 缸体安装铜套的三种方法: (a)缸体加温热装或铜套低温冷冻挤压,过盈装配;(b)采有乐泰胶粘着装配,这咱方法要求铜外套外径表面有沟槽;(c)缸孔攻丝,铜套外径加工螺纹,涂乐泰胶后,旋入装配。
      2)熔烧结合方式的缸体与铜套,修复方法如下: (a)采用研磨棒,手工或机械方法研磨修复缸孔;(b)采用座标镗床,重新镗缸体孔;(c)采用铰刀修复缸体孔。
      3)采用“表面工程技术”,方法如下: (a)电镀技术:在柱塞表面镀一层硬铬;(b)电刷镀技术:在柱塞表面刷镀耐磨材料;(c)热喷涂或电弧喷涂或电喷涂:喷涂高碳马氏体耐磨材料;(d)激光熔敷:在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。
      4)缸体孔无铜套的缸体材料大都是球墨铸铁的,在缸体内壁上制备非晶态薄膜或涂层。因为缸体孔内壁有了这种特殊物质,所以才能组成硬—硬配对的磨擦副。如果盲目地研磨缸体孔,把缸体孔内壁这层表面材料研掉,磨擦更加的结构性能也就改变了。被去掉涂层的磨擦副,如果强行使用,就会磨擦面温度急剧升高,柱塞杆与缸孔发生胶合。
      另外在柱塞杆表面制备一种独特的薄膜涂层,涂层含有减磨+耐磨+润滑功能,这组磨擦副实际还是硬-软配对,一旦人地改变涂层,也就破坏了最佳配对材料的磨擦副,修理这些特殊的柱塞泵,就要送到专业修理厂。
      文章来源:山西力士乐气动 太原力士乐液压  太原林肯集中润滑系统 山西气动元件 http://www.sxblyy.com
  • 2017-04-12 山西气动元件的优点与缺点
    一、山西气动元件的优点
      1、气动装置结构简单、轻便、安装维护简单。介质为空气,较之液压介质来说不易燃烧,故使用安全。
      2、工作介质是取之不尽的空气、空气本身不花钱。排气处理简单,不污染环境,成本低。
      3、输出力以及工作速度的调节非常容易。气缸的动作速度一般小于1M/S,比液压和电气方式的动作速度快。
      4、可靠性高,使用寿命长。电器元件的有效动作次数约为百万次,而一般电磁阀的寿命大于3000万次,某些质量好的阀超过2亿次。
      5、利用空气的压缩性,可贮存能量,实现集中供气。可短时间释放能量,以获得间歇运动中的高速响应。可实现缓冲。对冲击负载和过负载有较强的适应能力。在一定条件下,可使气动装置有自保持能力。
      6、全气动控制具有防火、防爆、防潮的能力。与液压方式相比,气动方式可在高温场合使用。
      7、由于空气流动损失小,压缩空气可集中供应,远距离输送。
      二、山西气动元件的缺点
      1、由于空气有压缩性,气缸的动作速度易受负载的变化而变化。采用气液联动方式可以克服这一缺陷。
      2、气缸在低速运动时候,由于摩擦力占推力的比例较大,气缸的低速稳定性不如液压缸。
      3、虽然在许多应用场合,气缸的输出力能满足工作要求,但其输出力比液压缸小。气动技术是以压缩空气为介质来传动和控制机械的一门专业技术。由于它具有节能、无污染、高效、低成本、安全可靠、结构简单等优点,广泛应用于各种机械和生产线上。过去汽车、拖拉机等生产线上的气动系统及其元件,都由各厂自行设计、制造和维修。
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山西博力液压有限公司由太重集团下属子公司太重进出口公司投资控股,于1993年成立;在2004年改制为民营企业。公司现座落于美丽的龙城太原,是集液压气动销售、SKF润滑系统、升降台的生产与安装为一体化的公司。