山西液压系统出现“爬行”噪音？该怎么解决？
　　山西博力液压有限公司由太重集团下属子公司太重进出口公司投资控股，于1993年成立；在2004年改制为民营企业。公司现座落于美丽的龙城太原，是集液压气动销售、SKF润滑系统、升降台的生产与安装为一体化的公司。经过多年的努力与发展，公司现有的优势品牌有：德国博世力士乐  美国派克  SKF-润滑 法国西法姆-阿特拉斯升降台 。
　　“爬行”是液压传动中经常出现的不正常运动状态。轻微的“爬行”使运动件产生目光不易觉察的振动，显著的“爬行”使运动件产生大距离地跳动。爬行现象是很有害的，因此消除“爬行”现象对于改善液压系统稳定性和设备加工精度是非常重要的。
　　1、摩擦阻力变化引起的“爬行”
　　故障原因：
　　这种现象在液压缸出现的较多，主要由于液压缸中心线与活塞杆不平行，活塞杆局部或全长弯曲，缸筒内圆被拉毛刮伤，缸筒精度达不到技术要求，活塞杆两端油封调整过紧等因素会引起“爬行”。
　　应对措施：
　　逐项检验液压缸的精度及损伤情况，并进行修复或更新。液压缸安装精度应符合技术要求。
　　2、液压元件间隙大引起的“爬行”
　　故障原因一：
　　运动件低速运动时，一旦发生干摩擦，阻力增加。这时要求液压泵提高压力，但由于液压泵间隙大而严重漏油，不能适应执行元件因阻力的变化而形成的压力变化而产生“爬行”。
　　应对措施：
　　修复或更换液压泵内零件，保证装配要求的间隙，以减少液压泵的泄漏。
　　故障原因二：
　　控制阀失灵引起的“爬行”：各种控制阀的阻尼孔及节流口被污物堵塞，阀芯移动不灵活等，使压力波动大，造成推力或流量时大时小而产生“爬行”。
　　应对措施：
　　保持油液清洁，定期清洗并更换，加强元件的维护，以防液压油污染。
　　3、驱动刚性差引起的“爬行”
　　故障原因：
　　空气进入油液中后，一部分溶于压力油液中，其余部分就形成气泡浮游在压力油中。因为空气有压缩性，使液压油产生明显的弹性，造成驱动刚性差而引起“爬行”。
　　应对措施：
　　在制造和修配零件时，应严格达到公差要求，装配时要保证配合间隙。紧固各管道连接处，防止泄漏。均匀紧固各接合面处的连接螺钉，密封垫应均匀，不允许用多层纸垫。清除附着于滤油器上的脏物，应采用容量足够的滤油器。改进液压系统，设法防止系统中出现局部真空，并设置必要的排气塞或放气阀。
　　引起液压系统中的“噪声”原因较多，需根据具体情况识别判断。
　　4、气穴现象引起的噪音
　　故障原因：
　　当吸油管路在阻力很大时，油液来不及填充管路及泵腔，产生局部真空，形成低压。当压力低到“空气分离压”时，溶解在工作原液中的空气大量分解出来，形成气穴气泡。气泡到高压区被压缩、击破，又会产生高频冲击，其压力值有时可高达系统压力的10倍以上，这时不仅会使系统产生“气蚀”现象，还伴随着冲击振动、噪音及高温。
　　应对措施：
　　①增大吸油管直径，减少或避免吸油管道的弯曲，减少管道阻力。
　　②经常清洗滤油器。
　　③液压泵吸油高度尽可能小。
　　5、液压系统的机械噪声
　　故障原因一：
　　原动机与泵联轴器同轴度误差或产生松动或轴承损坏。
　　应对措施：
　　提高联轴器同轴度在0.1mm内，更换已损坏的轴承。
　　故障原因二：
　　管路安装不良，进油管与回油距离太近。
　　应对措施：
　　适当拉开进油管与回油管距离，主要的管道应用管夹装置定位。
　　6、控制阀引起的噪声
　　故障原因一：
　　阀座密封不良。
　　应对措施：
　　更换钢球或修该锥阀修研阀座密封接合面，使钢球与阀座接合面接触良好。
　　故障原因二：
　　滑阀在阀体内移动不灵活。
　　应对措施：
　　将滑阀用金相砂纸研光，并清除污物。
　　故障原因三：
　　节流阀口开得太小，流速高产生喷流。
　　应对措施：
　　减少节流阀进出口液压差，或采用小规格节流阀，使得在流量很少的情况下，节流阀开口较大。
　　故障原因四：
　　电磁换向阀快速切换，产生液压冲击。
　　应对措施：

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